BOB半岛官方网站每日车闻：丰田章男又唱衰纯电车 特斯拉市值蒸发5752亿元【太平洋汽车 新车频道】《每日车闻》 栏目将会为大家带来汽车行业里的各类新鲜滚热辣的新车、行业资讯，欢迎大家持续保持关注BOB半岛官方网站。今日车闻包括丰田CEO丰田章男继续唱衰纯电汽车、保时捷纯电动Macan参数图片）发布并海外上市、全新现代胜达美国上市、特斯拉市值一夜蒸发5752亿元、吉利 LEVC L380样车下线、蔚来春节假期高速换电站免费服务、本田创意总监嘲讽中国汽车设计。

　　日前，丰田CEO丰田章男再次对电动车发表唱衰言论，在最近的一次商业活动上，丰田章男表示无论电动汽车取得多大的进步，混动汽车、燃料电池电动汽车、氢燃料汽车仍然将占到市场销量的70%。这意味着丰田章男断定纯电动汽车只会占到未来汽车市场总体销量的30%。

　　丰田章男认为充电设施的不足使得全球约有10亿人无法使用电动汽车，因此电动汽车不可能被所有人接受。他还强调丰田的使命是减少碳排放，但不一定非得转换成电动汽车，甚至还吐槽媒体没有解释清楚为什么电动汽车是未来最佳的选择方案。

　　对此，丰田方面表示，采用什么样的动力总成是客户和市场决定的，而不是监管机构或政府来主导的。这也是为什么丰田在全球推广多种动力源。

　　丰田章男的言论很快引起特斯拉CEO马斯克的注意，并在旗下社交媒体平台进行了回应，表示叹息与无语。此前，马斯克曾警告称，如果传统车企不迅速向电动汽车转型，就会被淘汰，就像当年的胶片巨头柯达被数码时代抛弃一样。

　　点评：从丰田章男的言论来看，他对电动汽车的未来无疑持有谨慎态度，加上丰田在新能源领域转型并不顺利，如此唱衰纯电汽车也在情理之中。当然，从长远来看，电动汽车市场的发展取决于多种因素的综合作用，包括技术进步、政策支持、市场需求和基础设施建设等。

　　1月25日，保时捷全新纯电动Macan首发亮相，共推出纯电动Macan 4和Macan Turbo两款配置车型，即日开启中国市场订金预售，并将于2024北京车展正式上市。另外，在5月31日前预付订金并签署购车合同的客户，将限时享受早鸟尊享权益，涵盖优先交付、传奇/梦想/暗影车身颜色等多重礼遇。

　　另外，纯电动Macan在海外已经公布了价格，其中Macan 4起售价为80,450美元（约合人民币57.75万元），Macan Turbo起售价则是106,950美元（约人民币76.77万元）。同时，新车还提供了非常丰富的选装，全部选装后最高价格可达56,340美元（约人民币40.44万元）。

　　作为参考，现款保时捷Macan在国内售价区间为57.30-85.80万元，在美国市场起售价为61,550美元（约合人民币44.19万元）。如果按照现款保时捷Macan在中美两国的定价，那么纯电动Macan在国内起售价或70万元以上，不过考虑到国内纯电市场内卷，实际售价或在60万以内。

　　保时捷纯电动Macan是继保时捷Taycan后第二款纯电车型，也是首款基于保时捷最新研发的800 V架构研发平台PPE打造的车型，搭载最新一代双永磁同步电机，其中Macan 4车型系统综合功率300千瓦（408马力），峰值扭矩650牛·米，零百5.2秒，最高车速可达220km/h。

　　而Macan Turbo车型系统综合功率470千瓦（639马力），峰值扭矩1130牛·米，官方百公里加速时间为3.3秒，最高车速为260km/h。另外，新车还配备带电子减震控制功能的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）、空气悬架和后桥转向系统，最大转向角可达5度，转弯直径仅为11.1 米。

　　在电池方面，纯电动Macan全系搭载100千瓦时的锂电池组，其中纯电动Macan 4 和Macan Turbo纯电续航分别为613km和591km（WLTP综合工况）。在800V快速充电站下，其充电功率最高可以达到270千瓦，官方数据显示21分钟内就能将电量从10%充至80%。

　　在车身尺寸方面，保时捷纯电动Macan定位中型纯电SUV，其长宽高分别为4784/1938 /1622 mm，轴距为2893mm。

　　内饰上，纯电动Macan采用保时捷最新一代显示和操作理念，配备12.6英寸曲面全液晶仪表和10.9英寸中控屏，同时还可选装10.9英寸的副驾娱乐屏，该屏幕可以查看信息、调节信息娱乐系统设置或观看流媒体视频。

　　点评：此次保时捷发布全新纯电动Macan，将进一步填补其在纯电动SUV市场的空白的同时，丰富产品矩阵，给消费者提供更多选择，并推动保时捷销量新增长，巩固保时捷的品牌形象和市场地位。不过能否成功，还得看最终定价如何。

　　日前，现代汽车公布了全新现代胜达在美国的售价，提供2.5T车型和1.6T混动车型可选，售价为33,950美元起（约合人民币24.36万元起）。此前，全新胜达已在2023广州车展亮相，预计今年年内上市。作为参考，国内现款胜达售价区间为20.28-26.98万元，全系搭载2.0T发动机。

　　外观方面，全新胜达对外观及内饰都进行了重新设计，甚至与现款胜达完全扯不上任何关系。不得不服，韩系车每次换代都大刀阔斧，从不讲究传承，全靠设计师天马行空的想象力。其更像一台新能源硬派SUV，其方正的造型与路虎卫士风格相似，前脸简洁的设计加上贯穿式LED日间行车灯，新能源味很足。

　　侧面平直硬朗的线条、宽大的轮眉、密条辐式21英寸轮毂及黑色车顶行李架，颇具硬派越野SUV的风格，同时A柱还进行黑出处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果，说它是一辆路虎都不过分。

　　内饰在配色和布局上，也颇有路虎的影子，主流的双联屏设计、贯穿式空调出风口、三辐式多功能方向盘以及中控台区域保留实体按键，还配有手机无线充电。

　　动力方面，此次在美国上市的全新胜达提供2.5T发动机和1.6T混动系统可选，其中2.5T发动机最大功率为282马力，最大扭矩为421牛·米，传动系统匹配8速双离合变速箱；1.6T混动系统综合功率为235马力，综合扭矩为367牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱。

　　点评：如果未来国产上市，能够延续美版车型的动力系统，以及国内现款车型售价，那么还是挺有竞争力的。

　　日前，从吉利官方了解到，吉利LEVC 旗下首款纯电MPV——L380样车完成下线。新车定位中大型MPV，基于SOA架构打造，其命名源于空中客车A380（全球最大的宽体客机），其中L还代表LEVC，代表Large（大）、 Luxury（奢华）、Link（连接），而3和8分别代表至少三座、最多八座的空间布局，0则代表零碳出行。

　　外观方面，吉利LEVC L380设计理念同样来自空客A380大飞机的气动工程设计灵感，融合东西方造型美学，整体风格较为圆润大气。其中前脸风格与理想MEGA相似，都有点高铁头味道，这样的设计理念更多是考虑风阻，实现更好的能耗和续航表现。另外，新车还采用分体式大灯设计，上方为贯穿式日间LED行车灯，下方则是远近光灯组，并与前包围融为一体，整体感更强。

　　车身侧面，吉利LEVC L380造型融合新时代美学与传统MPV风格，呈现出较为沉稳大气的商务风，车身线条平直，并采用黑白双拼色设计，营造出高级豪华的视觉效果。而从公布的官图来看，新车尺寸非常大，车长预计超5米2，再加最多八座的空间布局的宣传线，妥妥的庞然大物。

　　尾部造型非常简洁，采用了两端粗中间细的贯穿式尾灯设计，夜晚点亮后预计呈现出不错的视觉效果。不过目前官方尚未透露新车的具体尺寸、内色、动力及续航等方面信息。

　　伴随样车的正式下线作为百年经典品牌，将以高端化、电动化以及空间化的优势，逐步抢占高端纯电MPV市场，并开启LEVC全球化战略新征程。特斯拉市值一夜蒸发5752亿元

　　1月25日晚，特斯拉股价在开盘大幅下跌，截至当地时间1月25日收盘，特斯拉股价报182.63美元，跌12.13%，按照特斯拉市值为5805.7亿美元，相当于一夜之间蒸发了801亿美元（约合人民币5752亿元）。更值得注意的是，进入2024年以后，特斯拉股价已经跌了26.5%，市值累计损失约2100亿美元（约合人民币15080亿元）。

　　针对此次股价下跌，一位海外用户在社交平台发帖称：从短期来看，特斯拉的股票只是一种利率看涨期权。从长期来看，特斯拉股票是对未来的看涨期权。对此，特斯拉CEO马斯克回应称：差不多是这样。由此可见，马斯克依然淡定，毕竟他是目前世界上富有的人，净资产高达2040亿美元（约合人民币14650亿元）。

　　在过去2023年，特斯拉总营收高达967.73亿美元，同比增长18.79%；GAAP净利润为150亿美元；营运现金流为133亿美元；研发费用为39.69亿美元；全球范围内共计交付181万辆电动车。

　　尽管特斯拉股价暴跌，但它依然是全球纯电车汽车的领头羊，在营收、利润、现金流、研发费用和产销等方面方面，特斯拉都取得了显著增长，发展潜力依然巨大。蔚来官宣春节假期期间高速换电站免费服务

　　1月26日，蔚来官方宣布在2024年2月8日至2月18日春节假期期间，高速换电免服务费（营运车辆除外）。蔚来表示，换电费用由基础电费和服务费组成，其中基础电费由各地的电力公司收取，蔚来仅做代收，而服务费则用于换电站运营和维护。

　　对于无权益用户，只付基础电费享全国高速换电免费；对于有限次数权益用户，可自由选择权益抵扣或者支付基础电费；对于不限次数权益用户，可直接使用权益无需支付换电费用。

　　截至1月25日，蔚来已经在全国布局换电站2345座，其中高速公路换电站757座，打通7纵6横11大城市群高速换电网络；布局充电站3,654座，共计21328根充电桩，接入第三方充电桩超98万根。

　　根据外媒报道，在接受《欧洲汽车新闻》采访时，本田的电动汽车设计部门创意总监兼总经理Daisuke Tsutamori坦率地说：在中国，你看到了很多这种造型风格的进一步改进。但这只是表面的，精致但肤浅。本田想提出更简单、更本质的东西。

　　而Tsutamori所谓的更简单、更本质的东西，指的是在今年年初的消费电子展上亮相这款概念电动汽车。这款楔形概念车被毫无想象力地称为Saloon，并将于2026年在北美推出量产版本。

　　然而，外媒却表示：中国汽车成为汽车业界笑柄的日子已经一去不复返了。近年来，中国汽车产品不仅质量大幅提高，而且设计水平也提升不少。 他们花了很长的时间才停止复制全球模式，并想出一些看起来不像重复的东西。

　　当外资品牌设计师在公开场合讨论中国汽车的设计，这已经表明了中国汽车工业的崛起和对国际市场的冲击，尤其技术和设计方面对它们产生了较大的影响，也只能通过来贬低或质疑中国汽车的质量和设计。（文：太平洋汽车 吴启星）